隨著新能源行業(yè)的盛行，加之國(guó)家大力的政策補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)已然成為了行業(yè)一大趨勢(shì)。在新能源行業(yè)中，鋰電池為目前最理想的儲(chǔ)能介質(zhì)，能量密度大，相對(duì)安全；但是其不足就是電壓平臺(tái)低，不能滿(mǎn)足大部分高電壓用電設(shè)備，所以鋰電池廠家必須增加一個(gè)電路板來(lái)控制鋰電池的安全使用，以保持鋰電池的最佳狀態(tài)。

　　鋰電池保護(hù)板IC是單節(jié)鋰離子電池/鋰聚合物電池組保護(hù)的高集成度解決方案。包括了先進(jìn)的功率MOSFET，高精度的電壓檢測(cè)電路和延時(shí)電路。它具有非常小的SOT23-6的封裝并且只需要一個(gè)外部元器件，這使得該器件非常適合應(yīng)用于空間限制得非常小的可充電電池組應(yīng)用。它具有過(guò)充，過(guò)放，過(guò)流，短路等所有的電池所需保護(hù)功能，并且工作時(shí)功耗非常低。該芯片不僅僅是為手機(jī)而設(shè)計(jì)，也適用于一切需要鋰離子電池或鋰聚合物電池長(zhǎng)時(shí)間供電的各種信息產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)合。

　　鋰電池保護(hù)板IC性能要求

　　一、過(guò)度充電保護(hù)的高精度化

　　當(dāng)鋰電池有過(guò)度充電狀態(tài)時(shí)，為防止因溫度上升所導(dǎo)致的內(nèi)壓上升，須截止充電狀態(tài)。保護(hù)IC將檢測(cè)電池電壓，當(dāng)檢測(cè)到過(guò)度充電時(shí)，則過(guò)度充電檢測(cè)的功率MOSFET使之關(guān)斷而截止充電。

　　二、降低鋰電池保護(hù)IC的耗電

　　鋰電池保護(hù)IC必須檢測(cè)電池電壓，一旦達(dá)到過(guò)度放電檢測(cè)電壓以下，就得使放電一方的功率MOSFET關(guān)斷而截止放電。但此時(shí)電池本身仍有自然放電及保護(hù)IC的消耗電流存在，因此需要使保護(hù)IC消耗的電流降到最低程度。

　　三、耐高電壓

　　鋰電池包與充電器連接時(shí)瞬間會(huì)有高壓產(chǎn)生，因此保護(hù)IC應(yīng)滿(mǎn)足耐高壓的要求。

　　四、零伏可充電

　　有些鋰電池在存放的過(guò)程中可能因?yàn)榉盘没虿徽５脑驅(qū)е码妷旱偷?V，故保護(hù)IC需要在0V時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)充電。

　　鋰電池保護(hù)板的IC方案

　　硬件：采用硬件IC來(lái)控制充、放電，保持電芯工作在安全的區(qū)間，類(lèi)似手機(jī)保護(hù)板，高于4.25V低于2.8V就關(guān)掉輸出，保證電芯安全。

　　軟件：通過(guò)編寫(xiě)程序，靠軟件監(jiān)測(cè)電壓，電流參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電芯的充、放電，監(jiān)測(cè)電池組的方式，來(lái)保證鋰電池安全工作，主要靠MCU單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

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